日本（SMC）方形氣缸保養(yǎng)方法

氣缸形式 系列 動作方式 缸徑 (mm)
方形氣缸標準型 CP95S 雙作用,
單桿 32, 40, 50, 63
80, 100
CP95SW 雙作用,
雙桿

氣缸桿不回轉型 CP95K 雙作用,
單桿
CP95KW 雙作用,
氣缸雙桿

氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。
所以，當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應重新調整活塞桿的，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；
須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；
若氣缸內(nèi)存在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。
氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質等原因造成的。
對此，應調整活塞桿的；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質時，應及時清除。

日本ISO/VDMA（SMC）方形氣缸
氣缸的緩沖效果不良，般是因緩沖密封圈磨損或調節(jié)螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節(jié)螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。
對此，應調整活塞桿的位置；更換緩沖密封圈或調節(jié)螺釘。
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結合面為基準面，
在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。
如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。
或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。
汽缸結合面的研刮般有兩種方法：
⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結合面紅丹的著況來研刮。
這種方法適合結構剛性強的高壓缸。是緊結合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結合面的嚴密性，
測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
⒉采用適當?shù)钠酌芊獠牧?br/>因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)的標準和標準，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)量參差不齊；
在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在內(nèi)有，產(chǎn)量有保證的正規(guī)，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。

日本（SMC）方形氣缸保養(yǎng)方法