德國(guó)8001459費(fèi)斯托FESTO單向節(jié)流閥
單向節(jié)流閥，壓力隨之變化，會(huì)使節(jié)流閥的前后油液壓差發(fā)生變化，同樣也會(huì)引起流量不穩(wěn)定。防止流量不穩(wěn)定的措施，除采用防止節(jié)流閥堵塞的方法外，還可以采取加強(qiáng)油溫控制，擰緊鎖緊裝置和盡可能使負(fù)載壓力不發(fā)生變化，或少發(fā)生變化等措施。節(jié)流閥或單向流閥的節(jié)流口關(guān)閉時(shí)，采用間隙密封配合處必定有泄漏量，故節(jié)流閥或單向節(jié)流閥不能作為截止閥使用。當(dāng)密封面磨損過大后，會(huì)引起泄漏量增加，有時(shí)亦會(huì)影響zui小穩(wěn)定流量，此時(shí)應(yīng)更換閥芯。

行程節(jié)流閥的常見故障及排除行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥主要的常見故障是流量調(diào)節(jié)失靈，流量不穩(wěn)定，內(nèi)外泄漏量增大，和閥芯反力過大等。行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥是節(jié)流閥的另種結(jié)構(gòu)形式單向節(jié)流閥，因此流量調(diào)節(jié)失靈，流量不穩(wěn)定，內(nèi)外泄漏量增大等故障的產(chǎn)生原因和排除方法，與節(jié)流閥基本相同。行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥閥芯反力過大，是指閥芯給行程擋塊的反力，大于設(shè)計(jì)時(shí)的反力，引起閥芯反力過大的原因，有閥芯徑向卡住和泄油口堵住等。當(dāng)泄油口堵住后，閥芯與閥體配合間隙中的泄漏油就流不回油箱單向節(jié)流閥，時(shí)間過長(zhǎng)后泄油口的油液壓力就等于進(jìn)油腔的油液壓力，閥芯下端承壓面積上所受的液壓作用力大大增加，這就增大了擋塊推動(dòng)閥芯所需的力，甚擋塊推不動(dòng)閥芯而造成系統(tǒng)故障。因此，在使用行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥時(shí)，泄油口定要接回油箱。2FRM型調(diào)速閥是兩通的流量控制閥。此閥是由減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)構(gòu)成的，油流進(jìn)入調(diào)速后，以過減壓閥減壓，再由節(jié)流閥節(jié)流。由于減壓閥對(duì)節(jié)治療閥進(jìn)行了壓力補(bǔ)償，所以調(diào)速閥的流量不受負(fù)載變化的影響，保持穩(wěn)定單向節(jié)流閥，同時(shí)節(jié)流窗口設(shè)計(jì)成薄刃狀單向節(jié)流閥，流量受溫度變化很小。調(diào)速閥與單向閥并聯(lián)時(shí)，油流能反向回流。Z4S型整流板裝在調(diào)速閥下，可以穩(wěn)定通過調(diào)速閥兩個(gè)方向的流量。

德國(guó)8001459費(fèi)斯托FESTO單向節(jié)流閥
FESTO型號(hào)
545897 單向節(jié)流閥      VFOS-F-LE-K-G14-Q6-57
545898 單向節(jié)流閥      VFOS-F-LE-K-G14-Q8-57
545899 單向節(jié)流閥      VFOS-F-LE-K-G18-Q6-57
545900 單向節(jié)流閥      VFOS-F-LE-K-G18-Q8-57
545901 單向節(jié)流閥      VFOS-F-LE-K-G38-Q6-57
545902 單向節(jié)流閥      VFOS-F-LE-K-G38-Q8-57
545903 功能管接頭      VFOS-F-LE-M5-Q4-21
545904 節(jié)流閥          VFOI-F-C-K-G12-E-90
545905 節(jié)流閥          VFOI-F-C-K-G18-E-20
545906 FUNKT.VERSCHR.  VFOI-F-C-K-G34-E-180
545907 節(jié)流閥          VFOI-F-C-K-G38-E-70